Nouveauté 2016 à dériveur services, les chariots de mise à l’eau grosse roue, existe en cadre en alu démontable (gain de poids, et de place), cadre acier galvanisé (robustesse).
Les grosses roues vous aideront à manipuler votre dériveur sur la plage (bateau lourd, sable fin….)
Les grosses roues peuvent être vendues seules, renseignez-vous sur la compatibilité de votre chariot, nous pouvons faire l’adaptation.
Ceci s’ajoute aux nombreux chariots de mise à l’eau et pièces disponibles en stock….
Le solo est un solitaire dessiné par Jack Holt, les caissons inclinés et large, son vaste cockpit et sa bôme haute en fond un bateau confortable.
Sa coque à bouchains et sa voile entièrement lattés lui confèrent de très bonnes qualités technique en navigation, stable et réactif.
Sans être un bateau survitaminé, le solo sait apporter fun et glisse.
Le solo existe en tout bois, tout plastique, coque plastique et pont bois.
Polyvalent, le solo ne refuse pas d’embarquer un enfant avec soi.
Ce modèle est entièrement en verre polyester sauf dérive et safran,
pour toutes ces qualités, le solo est un bateau particulièrement apprécié chez dériveur service, et souvent mis à contribution pour nos navigations.
Le mirror est un petit dériveur très léger, reconnaissable par ses voiles rouge et son gréement mixte bois/alu avec un pic? et sa coque à bouchains vif et sa marotte. C’est un bateau prévu pour deux ados. Mais un adulte seul où avec un enfant y trouverons un cockpit spacieux pour la taille de ce bateau.
L’accastillage y est simple, mais peut être complété par un spi symétrique avec tangon automatique. Existe en tout bois, mais celui-ci est en polyester, en excellent état et complet.
Option remorque de route possible
Le RS 400 est un dériveur double sans trapèze, à spi asymétrique. Grand frère du 200, il s’adresse à des équipages plutôt lourd, Reconnaissable par sa grande largeur pour équilibrer sa puissance, ses bouchains et ses lignes tendus. L’ergonomie de son vaste cockpit autovideur est très bien conçu, tout tombe sous la main.
Lors de l’envoi du spi, l’efficacité avec laquelle il accélère s’ajoute au caractère très sain du bateau: une barre légère et une carène équilibré….
Notre RS 400 avec sa robe bleu roi et ses espars noir lui donne un coté chic, modèle en très bon état. Complet, prêt à naviguer, option base routière disponible.
Le RS 200 est un dériveur double à spi asymétrique sans trapèze, plus fin que physique, destiné à des gabarits légers à moyens.
C’est un dériveur moderne, au cockpit spacieux et autovideur avec une ergonomie d’utilisation très réussie. Une grande voile composite, foc Dacron. Sa forme de carène à bouchains aux lignes tendues lui confère stabilité et allure sportive.
Le 200 est un bateau efficace à toutes les allures, qui surprend par sa capacité à planer au portant.
Bateau complet prêt à planer….
option disponible: base routière
Ce dériveur est un plan fife de 12 pieds, canot en bois historique à clins, avec son grand mat en bois lui aussi.
Superbe accastillage d’origine, de son petit nom « caïn » il ravira les amoureux de voile traditionnelle. C’est un bateau tout équipé, et entretenu qui n’attends qu’une chose, c’est de retrouver un barreur….
Les ballades avec lui, vous ferons découvrir les joies du canotage du siècle dernier.
Le Zef est un dériveur de promenade et d’initiation dessiné par l’architecte Nivelt. Ce dériveur introduit en 1962 a été parmi les premiers à avoir démocratisé la voile de loisir en France. Il était construit par les ateliers La Prairie
Ce dériveur tout en rondeurs et très robuste est très simple à gréer. Sa voilure est composée d’un foc et d’une grande voile. Idéal pour les petites balades sur l’eau, sans trop de logistique à terre
Celui-ci est une version avec le pont plastique et des finitions bois.
il est complet, possibilité de remorque de route.
Ce dériveur est l’unique exemplaire d’une construction amateur, Coque en strip planking, pont lattés vernis, et finition en lattage de bois vernis pour l’intérieur du cockpit.
Il est équipé d’une grande voile et d’un foc et sa remorque plateau.
option mise à l’eau possible
Le 470 est le dériveur double de référence, grand frère du 420, mais pour équipage un peu plus lourd. Avec simple trapèze et spi symétrique. Dessiné par André Cornu en 1962.
Série olympique masculine (1976) et féminine (1988), le 470 a évolué toute ces années et est construit par différents chantiers. Bateau efficace et stable à toutes les allures, nous avons des modèles à l’accastillage simplifié, ou bien des modèles très bien équipés.
Celui-ci est un 470 Parker, tout équipé , prêt a naviguer….
il vendu avec sa mise à l’eau et révisé.
Le Ponant est un dériveur créé en 1956 par Pierre Deschamps, . C’est un bateau solide, stable, puissant, et très polyvalent. Mais il est néanmoins un dériveur idéal pour la promenade familiale (utilisation de type caravelle), son cockpit spacieux et confortable accueillant facilement trois personnes.
Il est reconnaissable à sa coque à double bouchain vif et à son foc rouge, du moins lorsque ce dernier est d’origine.
Celui-ci est un Deschamp, il est complet,avec son mat fibre, et à subit une remise à niveaux de son accastillage pour être plus pratique et efficace. Il possède un spi et tout son gréement et une dérive neuve
Bateau révisé, prêt à naviguer
