Le RS800 est un dériveur moderne, un skiff même. Avec ses deux trapèzes à gérer, il s’avère technique sans être pour autant ingérable. Son système d’échelles réglables permet d’égaliser les chances entre équipages de différents poids. Bref, c’est le bateau idéal pour découvrir le double trapèze quel que soit l’équipage à bord !
Ce RS800 est parfait pour découvrir les joies et la technicité du double-trapèze. Sous spi lancés à pleine vitesse, il vous fera vite oublier le dernier dessalage.
N’hésitez pas à nous appeler ou à passer voir le bateau pour plus d’informations.
Caractéristiques :
Longueur : 4,80 m
Largeur : 1,90 m
Surface de voile : Grand-voile et foc : 16,5 m² ; spi : 21 m²
Poids cible d’équipage : 130-170 kg
Le 29er est le petit frère du 49er, le célèbre skiff olympique. Le 29er n’en est pas moins un véritable skiff en simple trapèze avec un spinnaker asymétrique et une coque légère. Il a été conçu par la légende australienne des skiffs Julian Bethwaite. Les bateaux sont durables, bien équipés et pleinement compétitifs tout de suite. Une grand-voile entièrement lattée, un foc est auto-vireur et un spi asymétrique, le 29er est de la dynamite pure.
Ce 29er est en très bon état, a toujours été bien entretenu et est prêt à régater. Possibilité d’autres jeux de voile et même d’un gréement XX (double trapèze) !
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Caractéristiques :
Longueur : 4,40 m
Largeur : 1,70 m
Surface de voile : Grand-voile : 7,75 m² ; Foc : 3,4 m² ; Spi : 15,48 m²
Poids d’équipage : 110-140 kg
Le Boss est le grand frère de l’ISO et du Buzz. Dessiné pour les jeux Olympiques en concurrence au 49er, il allie puissance et technicité avec son double trapèze, son spi immense et sa grand-voile surpuissante. Prévu pour un équipage plutôt lourd, ce skiff procurera vitesse et de remarquables sensations de glisse.
Ce Boss, relativement ancien comme tous les Boss, est complet et navigant. Idéal pour découvrir le fun d’un skiff et la puissance d’un double trapèze sur une coque qui reste relativement stable malgré sa surpuissance.
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Caractéristiques :
Longueur : 4,90 m
Largeur : 2,20 – 2,60 m
Surface de voile : Grand-voile et foc : 20,72 m² ; spi : 41 m²
Poids cible d’équipage : 150-180 kg
Le RS400 est un double puissant et moderne. Sa particularité ? Pas de trapèze. Ses formes larges permettent un rappel confortable et suffisamment efficace pour tenir cette immense grand-voile lattée ou le pas moins grand spi qui vous entraîneront rapidement vers des sensations de vitesse et de planning. De par ses caractéristiques, le RS400 est un bateau qui nécessitera un équipage relativement lourd et aguerri.
Ce RS400 est en bon état, complet et prêt à partir pour de longs bords de planning.
Le RS200 est un dériveur moderne en double rappel sans trapèze. Le bateau a été dessiné pour faciliter le rappel avec des formes larges et confortables. Sa grand-voile entièrement lattée est puissante, ce qui favorise le départ au planning. Le spi asymétrique est facile d’utilisation et assure les sensations au portant.
Ce RS200 est complet, révisé et prêt à naviguer. Il est vendu avec ses 3 voiles et son chariot de mise à l’eau pour un usage loisir ou régate club. Il sera parfait pour initier un débutant ou faire évoluer un équipage déjà affuté.
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Caractéristiques :
Longueur : 4 m
Largeur : 1,83 m
Surface de voile : GV : 9,13 m², foc : 2,8 m², spi : 8,29 m²
Le RS200 est un dériveur moderne en double rappel sans trapèze. Le bateau a été dessiné pour faciliter le rappel avec des formes larges et confortables. Sa grand-voile entièrement lattée est puissante, ce qui favorise le départ au planning. Le spi asymétrique est facile d’utilisation et assure les sensations au portant.
Ce RS200 est complet, révisé et prêt à naviguer. Il est vendu avec ses 3 voiles et son chariot de mise à l’eau pour un usage loisir ou régate club. Il sera parfait pour initier un débutant ou faire évoluer un équipage déjà affuté.
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Caractéristiques :
Longueur : 4 m
Largeur : 1,83 m
Surface de voile : GV : 9,13 m², foc : 2,8 m², spi : 8,29 m²
Le RS500 est un dériveur en double moderne avec trapèze et spi asymétrique – à mi-chemin entre dériveur et skiff. Le volume de la coque et les réglages du gréement ouvrent la porte à une grande fourchette de gabarits différents ainsi qu’à une navigation rapide et confortable. Le bateau est rapide à gréer et tolérant sur l’eau.
Ce RS500 est en excellent état, livré complètement révisé et sûr. Il possède 2 jeux de voiles (1 jeu dacron, 1 jeu mylar, 2 spis). Il est également équipé d’un taud de dessus, d’un taud de dessous et d’une mise à l’eau compatible avec sa base routière.
D’autres accessoires sont également disponibles tels qu’une housse de safran, un compa, des sacs de voiles…
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Le RS 400 est un dériveur double sans trapèze, à spi asymétrique. Grand frère du 200, il s’adresse à des équipages plutôt lourd, Reconnaissable par sa grande largeur pour équilibrer sa puissance, ses bouchains et ses lignes tendus. L’ergonomie de son vaste cockpit autovideur est très bien conçu, tout tombe sous la main.
Lors de l’envoi du spi, l’efficacité avec laquelle il accélère s’ajoute au caractère très sain du bateau: une barre légère et une carène équilibré….
Notre RS 400 avec sa robe bleu roi et ses espars noir lui donne un coté chic, modèle en très bon état. Complet, prêt à naviguer, option base routière disponible.
Le RS 200 est un dériveur double à spi asymétrique sans trapèze, plus fin que physique, destiné à des gabarits légers à moyens.
C’est un dériveur moderne, au cockpit spacieux et autovideur avec une ergonomie d’utilisation très réussie. Une grande voile composite, foc Dacron. Sa forme de carène à bouchains aux lignes tendues lui confère stabilité et allure sportive.
Le 200 est un bateau efficace à toutes les allures, qui surprend par sa capacité à planer au portant.
